积放式悬挂链和普通悬挂链的区别，就在“能不能让工件停下来而链条继续走”。这个动作靠推杆与牵引链的分离实现，机构精度要求高，也是故障最集中的部位。
三种积放机构
推杆式：牵引链上每隔固定距离装一个推杆，推杆推动载货小车前进。小车被挡停后，推杆沿小车底部的斜面滑过，实现分离。结构简单、成本低，适合中等负载。
滚子式：推杆上带滚子，与小车上的挡块接触时滚子抬起越过。运行更平稳、噪音低，适合较重工件和较高链速。
摩擦式：靠摩擦片传递动力，阻力超过设定值时打滑。积放位置精度差，但结构最简单，适合轻载、积放要求不高的场合。
吊具承重不能只看工件重量
吊具受力包括工件重量、吊具自重、喷涂时的涂料重量、以及启停时的动载。动载系数通常取 1.3–1.5，频繁启停的线体取 1.8。
吊臂的悬伸越长，根部弯矩越大。悬伸 600mm 的吊臂，承重 50kg 时根部弯矩约 300N·m，必须用不小于 60×60×4 的方管，普通角钢会明显下挠。
防摆设计
工件在输送过程中摆动，会撞到烘箱内壁或喷房隔板。常见做法是在吊具上加导向轮，与地面或侧面的导向轨配合；或者在吊具底部加配重，把重心降到悬挂点以下。
细长工件（如型材、管件）摆动最明显，建议两点吊挂或加防摆拉杆。
脱钩的四个原因
- 推杆磨损：推杆头部磨圆后无法可靠推动小车，表现为偶发不前进。
- 小车挡块松动：螺栓松动后挡块角度变化，推杆滑过时顶不住。
- 积放段坡度：轨道不水平，小车在重力作用下自行滑动，撞上前车。
- 吊具偏载：工件挂偏导致小车侧向受力，走轮脱轨。
维护上的两个建议
积放机构属于高频磨损件，建议按线体长度备足 5% 的推杆和小车走轮。停机待料超过两周再启动前，应逐段手动盘车，确认没有卡死。
喷涂线的吊具要定期脱漆。涂层积累到 2mm 以上会改变吊具重心和导电性，一般每季度清理一次，可用焚烧炉或脱漆剂处理。
附：吊具设计参数参考
| 工件重量 | 吊臂截面 | 建议悬伸 | 吊点 |
|---|---|---|---|
| ≤10kg | 40×40×3 方管 | ≤400mm | 单点 |
| 10–30kg | 50×50×4 方管 | ≤600mm | 单点＋防摆 |
| 30–60kg | 60×60×4 方管 | ≤800mm | 两点 |
| 60–120kg | 80×60×5 方管 | ≤1000mm | 两点＋加强筋 |
积放段的间距控制
积放小车的间距由推杆间距决定，常见 400mm、600mm、800mm 三种。间距越小，积放越密集，但推杆数量增加、成本上升，且小车之间的碰撞概率变大。
建议按最大工件的长度加 100mm 选取。工件长 500mm，选 600mm 间距即可。间距过小没有意义，工件之间本来就要留操作空间。
常见问题解答
积放式悬挂链最大积放数量怎么定？
按牵引链允许的最大推力计算，通常每段积放不超过牵引链额定推力的70%，并留出启动瞬间的冲击余量。
吊具可以用普通碳钢吗？
可以，但喷涂线吊具反复脱漆会损耗，建议关键受力件用Q235加防锈处理，与工件接触部分用不锈钢或铝件。
积放段最多能积多少台？
按牵引链额定推力的 70% 计算，通常每段不超过 8–10 台。积放过多会导致链条张力过大，启动时冲击明显，甚至拉断链条。
吊具可以用塑料材质吗？
轻载、无高温的场合可以，常用尼龙或 POM。但塑料吊具在烘干段会变形，且导电性差，静电喷涂线不适用。
